Расскажем, кому подпятник действительно пригодится и какая от него польза.
Многие считают, что подпятник в автоковрике — абсолютно бесполезная фишка. Но на самом деле он выполняет важную функцию: защищает коврик от постоянного протирания пяткой в зоне педалей.
Правда, следы износа возникают далеко не у всех и только при определённых условиях.
В этой статье специалисты ателье Carforma расскажут, нужен ли подпятник именно в вашем случае и как выбрать оптимальный вариант.
Когда подпятник действительно нужен?
Установка подпятника оправдана лишь в случаях, когда коврик подвергается постоянному усиленному износу. Например:
Вы садитесь за руль в обуви с жёсткой подошвой или каблуком
Запасная пара обуви для авто есть далеко не у всех. Шпильки или классические мужские туфли с жестким каблуком — всё это в буквальном смысле стирает верхний слой коврика при каждом нажатии на педаль.
Вы часто пользуетесь авто и проводите в нем много времени
Если вы проезжаете больше 30 000 км в год или работаете в такси / доставке, пятка давит на одно и то же место сотни раз в день. Без подпятника материал может деформироваться или протереться быстрее.
Вы хотите максимально продлить срок службы ковриков
Даже если видимых признаков износа пока нет, подпятник можно установить и заранее. Это особенно актуально для дорогих индивидуальных ковриков с вышивкой.
Особенности вождения
Здесь также нельзя не отметить индивидуальные особенности. Если вы замечаете за собой, что, переставляя ногу между педалями «шоркаете» пяткой по коврику или выжимаете сцепление/тормоз с особым усилием, то подпятник также можно рассмотреть.
Без него у многих водителей гораздо раньше образуется потёртость или даже дыра под ногой.
Чего не делает подпятник?
В интернете можно встретить много информации о том, что подпятник повышает безопасность и комфорт при вождении. На самом деле — это не более чем реклама.
- Подпятник не делает езду безопаснее
Иногда пишут, что подпятник улучшает сцепление ноги с педалями, и здесь можно поспорить.
Например, алюминиевый подпятник на EVA-коврике крепится только по углам, и между ним и ковром может застрять женская шпилька. Чтобы этого избежать, подпятник нужно устанавливать точно под пятку, чтобы она была ровно по центру, а не на стыке.
Ещё проще — выбрать ворсовый ковёр и ворсовый подпятник. Он надёжно прошит со всех сторон, и ничего не зацепится.
- Подпятник не добавляет комфорта
Лишняя толщина под пяткой нужна исключительно для защиты от износа, а не для удобства. Конечно, наши мастера пришивают подпятник так аккуратно, что вы почти не почувствуете его под ногой — он точно не будет мешать. Но и эффекта «мягкого облачка» от него ждать не стоит.
Резюмируя: подпятник нужен лишь для того, чтобы продлить жизнь коврика, а не менять ощущения за рулём.
Как выбрать подпятник?
Подпятники отличаются по материалу, способу крепления и совместимости с типом коврика. Далее чуть подробнее рассмотрим каждый вид.
1. Алюминиевый подпятник
- Плюсы. Очень прочный, не ржавеет. Есть резиновая противоскользящая перфорация
- Минусы. Крепится винтами, нарушает герметичность коврика
- Применение. Только для EVA-ковриков
2. Железный
- Плюсы. Нет
- Минусы. Ржавеет, расслаивается от льда, вылетают элементы
- Применение. В работе не используем
3. Резиновый
- Плюсы. Мягкий, можно подобрать цвет и рисунок (соты, ромб, линии), долговечный, при креплении на клей не нарушает герметичность ковра
- Минусы. При креплении на винты, нарушает герметичность ковра
- Применение. В основном для EVA, иногда для ворсовых
4. Ворсовый
- Плюсы. Сочетается с ворсовым ковриком, мягкий, защищает обувь от стирания, не нарушает целостность ковра, потому что пришивается
- Минусы. Менее износостоек, чем металл
- Применение. Только для ворсовых ковриков
Важно сказать, что расположение подпятника нужно подбирать индивидуально, под рост, размер обуви и привычное положение ноги при вождении. У кого-то пятка давит строго по центру, у кого-то — ближе к внешнему краю ковра.
Именно поэтому алюминиевые и резиновые подпятники мы не устанавливаем заранее. Мы кладём их в комплект вместе с подробной инструкцией по монтажу.
Рекомендация от специалистов Carforma
Исходя из многолетнего опыта пошива ковриков, мы чаще рекомендуем ворсовый подпятник, пришитый к ворсовому коврику. Да, он может уступать алюминиевому в железной износостойкости, но выигрывает в другом: он не портит обувь.
- Не нужны отверстия, сохраняется герметичность изделия.
- Нет щелей по краям, грязь, соли и лёд не набиваются под подпятник, как это бывает с металлическими.
- Женская шпилька не застрянет под ним.
- Смотрится как единое целое с ковриком.
- Мягкий ворс не портит обувь.
Кроме того, такой подпятник легко чистить, достаточно пылесоса и кёрхера на автомойке. А регулярная чистка, кстати, защищает не только коврик, но и вашу обувь: чистый ворс без песка предотвращает стирание пятки и каблука.
Здесь важно отметить, что мы пришиваем ворсовые подпятники прямо на производстве, сразу при изготовлении комплекта для вас.
Стоит ли брать подпятник?
Если вы проезжаете больше 30 000 км в год, носите обувь с жестким каблуком или заметили, что материал под правой ногой уже начал стираться — подпятник вам точно нужен. Он продлит жизнь коврику на 1-2 года минимум.
В ателье Carforma вы можете добавить его к любому комплекту при оформлении заказа.
Листайте дальше, чтобы перейти на сайт Carforma, там за пару минут вы сможете подобрать коврики под свою машину и заказать подпятник.